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日本メーカーの世界シェアが低下した要因の一つとして、一九八瓦年以降の急速なグローバル展開と輸出の代替効果が十分働かなかった可能性が考えられる。一九九一年時点での日本白動車メーカーの海外生産比率は欧州、米メーカーに比べて低かった。ＧＭ、フォー一九九〇年代では海外生産比率が五〇％水準にあったが、日本自動車メーカーの場合一九九一年では二〇〜三〇％程度の海外生産比率を一九九八年には三〇〜五〇％水準まで急速に高めた。従来よりグローバル艇問の長い歴史をもつ欧米メーカーに比べて、日本自動車メーカーのグローバル展開はこの万作年間は試行錯誤の時代であったといってよい、その中で、本田技研工業とスズキは、比較的早い段階から海外生産比率を高めていた。本田技研工業とスズキは二輪車事業では世界の第一位である。一輪車事業は、四輪車事業に先立ち、国内市場の成熟化とグローバル展開を経験しており、この二社の四輪車事業グローバル展開に多くの教訓と経験を残したと考えられる。
[参考]
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