スズキを追うダイハツ

2011.08.29

ダイハツはスズキより１日早い９８年１０月６日、新規格車を発表した。低価格車ミラ、RVタイプのムーブを全面改良したうえで、スズキのジムニーと競合する四輪駆動のテリオスキッドを発売した。車種構成でもスズキに対抗する動きを見せた。これに対してスズキは、低価格車アルト、RVタイプのワゴンR、四輪駆動のジムニーを全面改良、さらに「リッターカークラスの小型車の市場に食い込む」狙いで新型車ケイを投入して軽トップの座を固める構えを見せた。軽自動車市場におけるスズキとダイハツの販売シェアは、９８年度でそれぞれ３１．７％、２５．６％。スズキの社長は、「新規格車シリーズ全体とマツダにOEM（相手先ブランドによる生産）供給する分を合わせてシェア４０％をとりたい」と、明らかにダイハツの攻勢を意識してマツダ分を加えたシェア確保を発表会場で口にした。これに対し、ダイハツの社長も「中長期で三３０％のシェアを目指したい。トヨタグループとしては全市場で４０％を目指している。気持ちのうえでは軽だけで４０％の声を聞きたいと思っている」と、ダイハツの立場の本音が見え隠れする発言を見せた。ダイハツの親会社はトヨタ、一方のスズキのバックには世界のGMがつき、軽自動車市場をめぐって、はからずもトヨタ、GMの代理戦争かと言われたわけである。

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